“Serbest piyasa şartlarına geçilmesi, fiyatların serbest kalması ile sigorta sektöründe yaşanmaya başlanan rekabet, tüm şirketlerimiz açısından en sert noktasına gelmiş durumda. Sektörün kendi dinamiğindeki zor şartlara, 1994 ve 1998 yıllarında yaşanan iki ekonomik dalgalanmanın da eklenmesi ile özkaynakların hızla eridiği, yapılan tahsilatla hasarların ödenmesinin güçleştiği bir konuma gelinmiştir.
Yakın zamanda, reasürör ödemelerinin geciktiği ve dolayısıyla kapasitenin düştüğü, riskin arttığı ve reasürör kalitesinin azaldığı bir dönemin yaşanacağını söylemek, bir kehanet olmamalı. Aynı trendin bir sonucu olarak müşteri memnuniyetinin azalacağını ve reel büyümenin hız kaybedeceğini de söyleyebiliriz. Bu olumsuz gelişmeler sonrasında, şirketlerdeki yönetici kadroların değişeceği ve sermayedarın daha yoğun kontrol ettiği bir dönem gelecektir.
Sigorta sektörünün kötüye gidişi elbette ki sigorta aracılarını da etkileyecektir. Piyasadan çekilmelere kadar varabilecek portföy kayıplarının yanısıra aracılar arasında porftöy devri, birleşme veya satın alınmaların da olacağını rahatlıkla söyleyebiliriz.
Sektörümüzün kısa vadede yaşayacağı tüm bu olumsuzlukların sonsuza dek süreceğini ya da sektördeki her şirketin aynı trende kapılacağını da söylemek zor. Bu dönemden kuvvetli çıkanlar da olacak. Ancak küçücük sektörümüz içinde yaşanacak olan bunca problemin içinden, güçlü ve bazılarına göre galip olarak çıkacak şirketleri bile bekleyen, daha büyük ve kaçınılmaz tehlikeler var. Sigorta şirketleri, aracılar, reasürörler... Herkes için, ayak uydurulması gereken en büyük tehlike teknoloji.
Sınırlı mali gücü ile Türk sigorta sektörü, dünya devleri ile on yıl sonra nasıl savaşacak. Bugün çoğu ilerlemiş ülkede “INTERNET” en önemli dağıtım kanalı olma yolunda. Çünkü INTERNET aracılığı ile yapılan satışlarda:
1- Ürüne ulaşmak kolay.
2- Ürünün maliyeti düşük.
3- Hizmetin alındığı zaman kısa.
4- Ürün seçenekleri çok daha fazla.
INTERNET, on yıl sonra “Klasik” olarak adlandırmak zorunda kalacağımız bugünkü dağıtım kanallarıyla yapılan satışlara göre, satın alan açısından kat ve kat daha avantajlı.
On yıl sonra ne olacak?
On yıl sonra, dünyadaki sigorta şirketlerinin çoğu, inanılmaz ürün çeşitleriyle ve en ucuz maliyetle, günün 24 saati anında, evimizde veya işlerimizde, INTERNET kanalıyla, bize çok kaliteli hizmet sunacaklar.
Belki sigortayı, kanunlarımız ve vergi mevzuatımız paralelinde, hâlâ bir gider olarak gören kurumların sigortalarını kaybetme riskimiz yok. Ama ya bireysel işler? Kişilerin, daha ucuz ve kaliteli hizmeti, evindeki bilgisayar yardımıyla, bir dünya devinden almak istemelerinden daha doğal ne olabilir.
Elimizdeki olumlu olanları da kaybetmenin sonuçlarını düşünmek gerçekten korkutucu.”

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’na istinaden düzenlenen Zorunlu Karayolları Mali Sorumluluk Sigortası Tarife ve Talimatı’nda değişiklik yapıldı. Hazine Müsteşarlığı’nın açıklamasında değişiklikle maddi teminat tutarlarının yüzde 46 oranında artırılıp araç başına 4 milyar lira, kaza başına 8 milyar liraya çıkarıldığı bildirildi. Değişiklikle bedeni teminat tutarları da (tedavi giderleri, sakatlanma ve ölüm) ise yüzde 33 artırılarak 40 milyar lira olarak belirlendi. Sigorta primleri de araç türlerine göre yüzde 24’ten yüzde 46’ya kadar değişen oranlarda ve ağırlıklı olarak yüzde 35 oranında artış yapıldı. Açıklamada sigortadan yararlananların 2003 yılında yaptırdıkları ve süresi devam eden trafik sigortası poliçeleri için 15 Ocak 2004 tarihine kadar yeni teminat tutarları üzerinden zeyilname yaptırabileceği, 1 Ocak 2004 tarihinden sonra yapılacak poliçeler için ise zeyilname düzenleme zorunluluğunun kaldırıldığı belirtildi