|
Sigortalı Taşımacılık
Sigortalardan.com
Trafik Kasko Sigortası Sigortalı Taşımacılık
Sigorta Şirketleri,Sigortalı Taşımacılık
|
 |
|
|
| |
Karayollarında yeni bir dönemi başlatacak olan Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nin yetki belgesi almak için taşımacılara tanıdığı süre 25 Şubat 2005 tarihinde sona erecek. Yönetmelik, Ulaştırma Bakanlığı’ndan yetki belgesi almayanların, 25 Şubattan itibaren karayolu taşımacılığı yapmasını imkansız kılacak. Yönetmelik, yolcu taşımacılığında çalışan sürücülerin belirli bir geçiş süresi sonunda en az lise mezunu olmaları şartını getirirken, yolcu ve eşya taşımacılığı, acente, taşıma işleri komisyonculuğu, nakliyat, kargo, lojistik ve terminal işletmeciliği ile dağıtıcılık faaliyetleri için mali-mesleki yeterlilik ile yetki belgesi alınması zorunlu olacak. Yeni yönetmelikte getirilen diğer yenilikler şunlar:
* Yolcu ve eşya taşımacılığında kullanılan araçların yaşı 2007’den sonra 22’yi geçemeyecek. Karoserinde, standart yakıt deposunda veya görünümünde değişiklik yapılan, koltuk kapasitesi artırılan taşıtlara taşıma izni verilmeyecek. Aynı şekilde fabrika çıkışındaki standart yakıt deposunda değişiklik yapılan ve dingil eklenerek yük kapasitesi artırılan taşıtlar da yurt içi ve uluslararası eşya taşımacılığında kullanılamayacak.
Biletlere ‘ayrıntı’ şartı
* Yolcu taşımacılığında kullanılan taşıtlarda, her 10 koltuk kapasitesi için en az 1 boyun korsesi bulundurulacak.
* Yolcu taşımalarında biletlerde acente bilgilerinin yanı sıra yolcunun adı, soyadı, koltuk numarası, kalkış, varış yeri, hareket tarihi, saati, taşıma ücreti, biletin seri ve müteselsil sıra numarası ile düzenleme tarihinin yer alması zorunlu olacak.
* Taşımacılar, faaliyette bulunacakları güzergâhlardaki bilet ücretlerini, günün şartlarına göre serbestçe belirleyebilecek.
Sigorta zorunluluğu
* Yurt içi ve uluslararası taşımalarda, yolcunun 30 kilograma kadar olan bagajı ücretsiz taşınacak ve taşıtın bagaj taşınmasına mahsus bölümleri dışında eşya taşınamayak. Kedi, köpek ve kuş gibi evcil hayvanlar, bagaj taşımaya ayrılmış bölümlerde taşınabilecek.
* Otobüs personeli ve yolcular, mecburi sigorta kapsamına alınacak.
* Terminallerde uzun süreli beklemeler için özel olarak yapılmış otoparkları kullanan taşıtlardan park sürelerine göre makul bir ücret alınabilecek. 25 dakikayı geçmeyen giriş-çıkışlarda özel otomobillerden hiçbir şekilde ücret alınamayacak.
Hedef kalite
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Karayolu Taşıma Yönetmeliği’ni taşımacılık sektöründe çalışanları gözeten bir düzenleme olarak nitelendirdi. Sektörde hem hizmet alanlar, hem de hizmet verenler açısından modern ve kaliteli bir sektör oluşturmayı hedeflediklerini ifade eden Yıldırım, “Türkiye’de 1 milyon 48 bin ticari taşıma aracı olduğu göz önünde bulundurulursa, bu kanunun son dönemde Türkiye’de çıkartılan en önemli makro ekonomik ve sosyal düzenleme olduğu görülecektir” dedi. Taşımacılık alanında sigortasız çalışmaya son verileceğini vurgulayan Bakan Yıldırım, düzenlemeyle sosyal güvenlik primleri yatırılmadan kaçak personel istihdam eden taşımacıların yetki belgesinin iptaline kadar uzanan bir dizi yaptırımın da getirildiğini sözlerine ekledi.
Toplu taşımacılık böyle mi olur?
Türkiye’nin üç tarafı deniz. Hele İstanbul’umuz tamamen deniz kıyılarına yayılmış. Karayolları tıklım tıklım, denizler bomboş, deniz taşımacılığı yok denecek kadar az. Deniz kıyısına yakın bir yerde oturuyorsanız, 15-20 dakikalık keyifli bir deniz yolculuğuyla evinize varmanız mümkün iken, adım adım hareket eden trafiğe saatlerce tıkılırsınız. Bu çarpıklığın mantığını bilen var mı?
Deniz otobüslerinin seferlere başlaması herkesi sevindirmiş ve ümitlendirmişti. Ama bu da yaygınlaştırılmadığı gibi, aşağıda verdiğim vatandaşın şikayetinden anlaşıldığı gibi, ateş pahası yapılmıştır:
“Size aktaracağım konu İstanbul Deniz Otobüslerinin içinde ve kafeteryasında olan yiyecek-içecek çeşitlerinin fahiş fiyatları ile ilgili olacak. Özellikle yaz aylarında, yolculuklar kısa ve kestirme olduğundan herkesin tercih ve mecburi sebebi oluyor İDO. Fakat bu tercih ve mecburiyet sebepleri yanlış kullanılıyor.
Örnek vermek gerekirse bu yaz mevsiminde aracımla Bandırma’ya gitmek istedim. Aracıma ve bana 90 milyon, yanımdaki dört kişiye de 32 milyon yani toplam 122 milyon sadece yolculuk parası ödedik. Ee bir de deniz otobüsüne karnımız hafif aç bindik. 5 kişi gittiğim Bandırma yolculuğumda yediğim bazı aparatif ürünler (kola, çay, cips, açma ve meyve suyu) tutarı 60 milyon civarında tuttu ve belirttiğim bunlar doyurucu değildi, sadece aperatifti. Yani yolculuk öncesi veya sonrası bu parayla iyi bir lokantaya gitsem hem daha memnun kalırdım, hem karnım gerçekten doyardı, hem de verdiğim para içime oturmazdı. Bu yolculuk sonrasında da bilinçlendim ve bir daha aynı hatayı yapmadım.
Ben bu maili sadece kendim adına değil, bütün halk adına gönderiyorum. Belki benim bu parayı verebilecek durumum var, fakat orada çoluğuyla çocuğuyla yolculuk yapmaya gelen ailelerin durumlarını da düşünmek lazım. Bir belediye iştiraki diye İDO ile yolculuk yapıyorsanız, bir de yanınızda çocuk varsa veya kalabalıksanız yanınıza hakikaten bol para almanız lazım.
Bu tür sorumsuzluklara birilerinin artık bir dur demesi lazım.”
.
Sigortalı Taşımacılık hakkında açıklamalar Sigortalı Taşımacılık konusunda bilgiler Sigortalı Taşımacılık hakkında Basında Çıkan Haberler
| |
